Honda‘nın 2050 karbon nötr maksadı doğrultusunda genişleyen hibrit eser gamının en yeni temsilcisi HR-V e: HEV Türkiye‘de satışa sunuluyor.
5 Mart tarihinden itibaren 650 bin TL’den başlayan fiyat etiketiyle satışa sunulacak model, Advance ve Style olmak üzere iki versiyona sahip olacak. Üst versiyonun satış fiyatı ise 685 bin TL olarak belirlenmiş.
Yenilenen model, birinci olarak 1998 yılında SUV segmentinin öncülerinden biri olarak başlayan seyahatinde üçüncü kuşak olarak karşımıza çıkıyor.
Honda HR-V e: HEV için düzenlenen toplantıda konuşma yapan Honda Türkiye Lideri Takuya Tsumura, “Japonya’da çok sevilen HR-V modelimizin üçüncü neslini gelişmiş hibrit teknolojimiz ile size sunmanın heyecanını yaşıyoruz. Honda olarak elektrifikasyon stratejimizin değerli adımlarından biri olan HR-V e: HEV modelimiz ile Türkiye’de de kıymetli bir muvaffakiyete ulaşmayı hedefliyoruz” dedi. Honda’nın 2050 ‘karbon nötr’ maksadı ve hibrit teknolojisinin öncüsü olma sorumluluğu ile çalışmalarına devam ettiğini belirten Takuya Tsumura, “B ve D segmentinden sonra C segmentindeki yeni hibrit modelimiz HR-V e: HEV ile de bu amacımıza bir adım daha yaklaştık. Genişleyen hibrit eser gamımız ile Türkiye hibrit pazarındaki pozisyonumuzu daha da güçlendireceğiz” dedi.
Honda Türkiye’nin Yeni Lideri Satoru Yamada & Honda Türkiye Lideri Takuya Tsumura & Honda Türkiye Kıdemli Genel Müdür Yardımcısı Bülent Kılıçer
2022 yılında 3 bin HR-V e: HEV satışı hedefleniyor
Honda Türkiye için 2021 yılının başarılarla dolu ve unutulmaz bir yıl olduğunu söyleyen Honda Türkiye Kıdemli Genel Müdür Yardımcısı Bülent Kılıçer ise, “Honda Türkiye için çok kıymetli kilometre taşlarını barındıran 2021 yılı, öncelikle bir muvaffakiyet yılı oldu. Tarihi bir satış sayısına ulaştık. Öte yandan 2021’de Honda’nın global stratejisi olan elektrifikasyona odaklanırken, tüketicilerimiz için de eser çeşitliliğimizi arttırdık. Yılın birinci çeyreğinde Jazz e: HEV ile hibrit eser yelpazemizi genişletirken City, Accord ve Civic modellerimiz ile de sedan eser gamımızı tamamladık. Yani ‘Honda’yla Gelecek’ mottomuz kapsamında birçok yeniliğe imza attık, yeni yıla daha güçlü hazırlandık. Artık en değerli odak noktamız olan elektrifikasyon stratejimiz kapsamında kıymetli bir adımla yeni yıla başladık.
SUV segmentinin Türkiye araba pazarında yüzde 43’lük bir orana sahip olduğunu ve sedan segmenti satışlarını bile geçtiğini göz önüne aldığımızda yeni HR-V’nin epeyce kıymetli başarılara sahip olacağını öngörüyoruz. Yıl içinde 3 bin adet HR-V e: HEV satışı gerçekleştirmeyi hedefliyoruz” dedi.
Honda, 2022’de dijital müşteri tecrübesine odaklanacak
Honda Türkiye’de 1 Nisan 2022 tarihi prestiji ile başkanlık misyonunu devralacak olan Satoru Yamada, HR-V e: HEV toplantısındaki konuşmasında Honda Türkiye’nin 2022 yılı boyunca dijitalleşme alanında değerli adımlar atacağının altını çizdi. Satoru Yamada, “Müşteri tecrübesi bizim için çok değerli. Bildiğiniz üzere Honda müşteri sadakati konusunda örnek gösterilen bir marka. Münasebetiyle bugüne kadar gerçekleştirmiş olduğumuz çalışmalarla üst düzeylere getirdiğimiz kaliteli müşteri tecrübelerini dijital ortamlara da geliştirerek taşımaya devam edeceğiz” halinde konuştu.
Honda HR-V e: HEV
Üçüncü jenerasyon HR-V, marka stratejisi kapsamında artık yalnızca hibrit teknolojisine sahip e: HEV versiyonuyla yollarda olacak.
Honda’nın 1999 yılında Avrupa’da hibrit teknolojisinde öncü olan ve markanın Avrupa’da satışa sunduğu birinci hibrit model olmasıyla dikkat çeken Insight’tan bu yana Honda’nın hibrit teknolojisi üzerine çalışmaları devam ediyor. Honda’nın hızlanmayı artırmak ve yakıt tüketimini azaltmak için elektrikli motor takviyesi ve fren gücü geri-kazanım sistemini kullanan Integrated Motor Assist (IMA) sistemi yıllar içerisinde gelişimi sürdürürken; tıpkı vakitte Honda’nın Formula 1 Hibrit Güç Ünitesi programı e: HEV hibrit sisteminin hayata geçirilmesi için ilham kaynağı oldu.
e: HEV güç-aktarma sistemi
Yeni HR-V, standart olarak Honda’nın güçlü ve verimli iki motora sahip e: HEV hibrit güç-aktarma sistemi ile donatılıyor. Prize ve şarj etmeye ihtiyaç duymayan HR-V e: HEV, elektrikli bir aracın süratli reaksiyon veren performans ve verimliliğini klâsik araçların kullanılabilirliği ile birleştiriyor. e: HEV güç aktarma sistemi, iki kompakt ve güçlü elektrikli motorla birlikte çalışan Atkinson çevrimli 1,5 litrelik DOHC i-VTEC akaryakıtlı motor, bir lityum iyon batarya ve bir güç denetim ünitesine bağlı yenilikçi bir sabit vitesli e-CVT şanzımandan oluşuyor.
Honda’nın e: HEV teknolojisi, 20 yılı aşkın müddettir geliştirdiği hibrit teknolojisine ve Formula 1® tecrübesine dayanıyor. Yeni HR-V’de e: HEV sistemi 131PS (96 kW) güç ve 253 Nm tork üretecek halde optimize edilirken; Jazz’dan 22 PS daha fazla güç üretebiliyor. Bataryadaki hücre sayısı yüzde 25 oranında artırılarak, Jazz ile kıyaslandığında 80 kW daha fazla elektrik gücü depolanması sağlanmış. Güç denetim ünitesi (PCU) daha küçük ve motor bölmesine entegre edilirken; yeni HR-V, kent içi yahut kent dışında her sürüş şartında akıcı, konforlu, yüksek yakıt verimliliği ve düşük emisyon düzeyinde bir seyahat sunuyor.
HR-V, 122 gr/km (WLTP) CO2 emisyonu ile 5,4 lt/100 km (WLTP) tüketirken; sürüş konforuyla öne çıkan model, 0-100 km/s hızlanmasını 10,7 saniyede tamamlıyor. Akıllı Elektronik Denetim Ünitesi; sürüş şartlarına bağlı olarak yakıt açısından en verimli sürüş moduna karar vererek KONUT Sürüş, Hibrit Sürüş yahut Akaryakıtlı Sürüş ortasında otomatik olarak geçiş yapıyor. Sabit ve süratli otoyol sürüşlerinde sistem en verimli mod olan Akaryakıtlı Sürüş modunu seçerken; ani hızlanma anlarında sistem, Hibrit Sürüş moduna geçiyor. Hibrit Sürüş, akaryakıtlı motorla çalışan jeneratörden gelen gücü bataryayı şarj etmek için yönlendiriyor. Ayrıyeten Spor modu, daha keskin gaz yansısı sağlarken; ECO modu yakıt verimliliğine vurgu yapmak için klima sistemini ve gaz reaksiyonunu ayarlıyor. Şoförler daha fazla elektrikli araç gibisi bir tecrübesi için şanzıman üzerinden süzülme yahut fren anında farklı düzeylerde güç geri-kazanımı sunan B-Menzil fonksiyonunu seçebiliyor. Güç geri-kazanım düzeyi ve ortaya çıkan yavaşlama tesiri, direksiyonun gerisindeki elciklerle olağan D-Menzil üzerinden ayarlanabiliyor.
Honda’nın yüksek verimli sabit vites sistemi, günümüzde satılan hibrit modellere kıyasla kent için kullanımlarda toplam olarak daha yüksek elektrikli sürüş mühleti oranı sunuyor.
Çağdaş tasarım ideolojisi
Yeni jenerasyon HR-V, geniş, çok taraflı ve rahat iç yeriyle kullanıcı dostu bir yapı sunuyor. Ön çıkıntının 20 mm azaltılması ve art çıkıntıya 20 mm eklenmesiyle daha güçlü bir görünüme kavuşan model, standart olarak sunulan 18 inçlik jantlar ile bu görünümü pekiştiriyor.
Yeni HR-V’de farlar, gövde renginde ızgara ve özgün alt ızgara üzere dış tasarım öğelerinin aracın ön cephesine entegre edilmesiyle dikkat cazibeli bir duruş sergiliyor. HR-V; Gün Işığı Beyazı, Gece Mavisi, Kristal Siyah, Meteor Gri ve Kristal Kırmızı olmak üzere beş farklı renk seçeneği ile satışa sunuluyor.
Dış dizaynda olduğu üzere iç yerde da değerli bir değişim geçiren modelde çağdaş kumaşlar ve yumuşak dokunuşlu materyaller dikkat çekiyor. Ön konsolun yatay mimarisi ve baştan sona nizamlı çizgileri genişlik ve ferahlık algısı yaratıyor.
Sezgisel araç içi irtibat özellikleri ve uygulamalarına dokunmatik ekran yahut sesli komut yoluyla ulaşılan sistemle konfor artarken, sürüş durumu da evvelki kuşağa kıyasla 10 mm artmış ve camlar en fazla ışığı almak üzere tekrar tasarlanmış. Ayrıyeten ısıtma, havalandırma ve klima (HVAC) ünitesi çok daha kompakt hale getirilmiş.
Honda mühendisleri tarafından geliştirilen Hava Difüzyon Sistemi, ön konsolun üst köşelerine yerleştirilen L formundaki havalandırma kanallarıyla tüm yolculara yeni bir iklimlendirme konsepti sunuyor. Sistem sayesinde yan camlar boyunca yumuşak bir esinti ön yolcuların yanından geçiyor. Hava tıpkı vakitte tavana da ulaşıyor ve yolcuların zorlukla algılayabileceği hafif bir hava girdabı oluşturuyor. Art koltuk yolcuları için ise art konsol havalandırma ızgaraları sunuluyor. Geniş ve çok istikametli iç yer, tüm versiyonlarda kaliteli gereçler öne çıkarken; Honda’nın yeni kuşak gövde dengeleyici ön koltukları, uzun seyahatlerde yorgunluğun önlenmesine yardımcı oluyor. HR-V’nin ısıtmalı koltukları ve direksiyonu ise sürüş konforunu artırırken; kumandalar şoförün görüş alanında olacak biçimde konumlandırılmasıyla kabin içi yerleşim, ergonomiyi üst düzeye çıkarıyor.
SUV tasarımı ve iç yer istikrarını korumak için tüm hibrit güç-aktarma sistemi bileşenlerini şasi ve motor bölmesine yerleştirilirken; böylece evvelki jenerasyon HR-V’ye kıyasla, art diz aralığında 35 mm artış dışında iki derecelik ek eğim elde ediliyor. Bunlara ek olarak yeni HR-V, Honda’nın Sihirli Koltukları sayesinde sınıfının en esnek ve kullanışlı iç yerini sunuyor. Koltukları katlama ve üste hakikat kaldırma imkanı sunan ve Honda mühendisliğinin sonucu olarak öne çıkan Sihirli Koltuk sistemi ile kullanım alanında değerli bir esneklik elde ediliyor. En yeni yarı iletken teknolojisi kullanılarak evvelki jenerasyona kıyasla güç denetim ünitesinin (PCU) boyutu yüzde 20 oranında azaltıldı. Bu sayede, akü motor bölmesine sığdırıldı ve iç yer genişliğini en üst seviyeye çıkarmak için yakıt deposu ön koltukların altında şasinin ortasında pozisyonlandırılmış.
HR-V’de hibrit bileşenlerin şasi ve motor bölmesine akla yatkın entegre edilmesi sayesinde 319 litrelik bir bagaj hacmi sunuluyor. Bu hacim, Style donanımda bagaja yerleştirilen subwoofer nedeniyle 15 litre azalarak 304 litreye düşüyor.
Modelin bagaj erişimi ve kullanımı en üst seviyeye çıkarken; bisiklet, sörf tahtası üzere yükler çarçabuk taşınabiliyor. Elektrikli bagaj kapağı, kullanım kolaylığını desteklerken; yeni HR-V e: HEV’in Akıllı Giriş özelliği sayesinde anahtarın araçtan uzaklaştığı algılanarak bagaj kapağı otomatik olarak kapanıyor. İç yerdeki depolama alanları ve ilişki noktaları da evvelki kuşağa kıyasla uygunlaştırıldı. Büyük bir orta konsol geniş bir saklama alan sunarken; önde iki ve artta iki USB şarj girişi dışında orta konsolun alt kısmında bir de kablosuz şarj pedi standart olarak tüm versiyonlarda bulunuyor. Harici amplifikatör ile beslenen 10 hoparlörlü premium ses sistemi dışında dokunmatik aydınlatma üniteleri de üst seviye seyahat tecrübesine katkıda bulunuyor.
Sürüş tecrübesi
Honda mühendisleri, sürüş tecrübesini ve konforunu en üst seviyeye çıkarmak için öncüsüne kıyasla daha rijit bir gövde yapısında HR-V’yi yine tasarladı. Kapsamlı süspansiyon, direksiyon ve fren iyileştirmelerinden yararlanarak şoförün yönlendirmelerine daha hassas ve süratli cevap veren yeni HR-V, çok daha inançlı, keyifli ve daha konforlu bir sürüş tecrübesi sunuyor. Direksiyonun burulma rijitliği ve esneme oranı yüzde 15 artırılarak taraf değişikliklerinde daha yumuşak bir his sağlandı. Sürtünmeyi azaltmak üzere optimize edilen süspansiyon sistemi, direksiyon hareketlerine daha süratli ve hassas karşılık verirken; Honda’nın Faal Yol Tutuş Dayanak Sistemi (AHA) bilhassa süratli direksiyon hareketlerinde yahut ani mani aşma hareketlerinde oluşan yüklere reaksiyon verirken Araç İstikrar Dayanak Sistemi (VSA) ile birlikte çalışıyor.
İnançlı ve keyifli bir sürüş tecrübesi için yeni HR-V e: HEV’de elektrikli fren; rejeneratif ve hidrolik frenleri problemsiz bir halde denetim ederek yumuşak ve denetimli fren hissi sağlıyor. Gelişmiş fren sistemi; Araç İstikrar Dayanak Sistemi (VSA), Acil Durum Fren Takviyesi (BAS), Yokuş Kalkış Dayanağı (HAS) ve Otomatik Frende Tutma (ABH) üzere elektronik yardımcıları içeriyor. Avrupa’da birinci kere HR-V ile sunulan Yokuş İniş Denetimi (HDC), yalnızca 3 km/s en az süratte çalışarak kaygan yahut dik yollara kadar farklı şartlarda daha yumuşak ve denetimli bir sürüş sağlıyor. Öbür yanda yeni HR-V’de iç yer konforunu artırmaya yönelik olarak motoru elektrik modunda çalıştırırken ses basıncı değişimini azaltmak ve motorun zamanının artmasından kaynaklanan titreşimlerin iletimini azaltmak üzere mevzularda çeşitli iyileştirmeler yaparak Honda mühendislerinin gürültü, titreşim ve sertlik (NVH) idaresi konusunda geliştirdiği son tahliller uygulanıyor. Motor gürültüsünü kabinden uzak tutma noktasında kıymetli bir rol üstelenen ısı duvarının kalınlığı 0,8 t’den 1,4 t’ye yükseltildi ve böylece titreşim ve gürültü iletiminde değerli bir gelişme sağlandı. Son olarak tek kesim plastik ve daha fazla sayıda sabitleme noktası kullanılarak titreşim direnci iyileştirilirken; ön konsolun üst kısmı, motor kaputu, kapı döşemeleri, konsol ve davlumbaz üzere alanlara ek ses yalıtım gereçleri uygulandı.
Gelişmiş araç içi teknolojiler
Yeni HR-V e: HEV; sezgisel teknolojiyi konfor, rahatlık ve güvenliği artıran genişletilmiş kontaklı hizmetler yelpazesiyle birleştiren ilgi alımlı bir bilgi-eğlence sistemi sunuyor. Kullanımı kolay 9 inçlik dokunmatik ekran, şoförün dikkat dağınıklığını en aza indirecek formda tasarlanırken; en sık kullanılan denetimlerinde yapılan iyileştirmeler ile daha inançlı ve ergonomik bir tecrübe sunmasına imkan sağlıyor. Bilgi-eğlence sisteminin kullanıcı dostu arayüzü gereksinimlere uygun halde kişiselleştirilebiliyor ve kısa yollar eklenebiliyor. Kapsamlı entegre uygulamalar, kablosuz Apple CarPlay ve kablolu olarak ise Android Auto ile aktifleştirilen akıllı telefonları destekleyen sistem üzerinden kullanılabiliyor.
Honda Sensing güvenlik teknolojileri
Yeni HR-V, farklı güvenlik tedbirleriyle öne çıkıyor. Faal Uzun Far Denetim Sistemi ve Kör Nokta İhtar Sistemi tüm versiyonlarda standart olarak sunulurken, donanım düzeyine bağlı olarak Çapraz Trafik İhtar Sistemi üzere donanımlar ekleniyor. Evvelki jenerasyon HR-V’nin çok emelli kamera ve sensörlerinin yerini daha geniş açılı yüksek çözünürlüklü monoküler kamera alırken; donanımın performansı da aktüel Jazz’da tanıtılan sisteme kıyasla daha da geliştirildi. Yapay zeka (AI) ile imaj sürece ve tanıma performansı ile kamera daima net bir görüş alanı sağlarken; artırılmış güvenlik için art algılama aralığı 3 m’den 25 m’ye çıkarıldı. Yeni HR-V, sürüşü daha kolay ve inançlı hale getirmek için tasarlanan, sınıfının önder güvenlik teknolojileri ve sürüş dayanak sistemlerinden Honda SENSING ile donatılıyor. Honda mühendisleri tarafından daima geliştirilen etkin güvenlik teknolojisi sunan Honda Sensing, görüş alanını ve gece kullanım şartlarını düzgünleştiren ve daha kapsamlı gerçek ömür kullanım güvenliği sağlayan yeni daha geniş açılı yüksek çözünürlüklü ön kamera sayesinde birçok sürüş dayanak sistemini standart olarak kullanıma sunuyor. Honda SENSING kapsamında gelişmiş sürüş dayanak teknolojilerinden Çarpışma Tedbire Fren Sistemi (CMBS), Uyarlanabilir Sabit Sürat Denetimi (ACC), Şerit Muhafaza Dayanak Sistemi (LKAS), Şeritte Tutma Asistanı (RDM), Çapraz Trafik İhtar Sistemi ile birlikte çalışan Kör Nokta İkaz Sistemi, Trafik İşareti Tanıma Sistemi, Akıllı Sürat Limitleyici (ISL), Kent içi Etkin Fren Sistemi ve Uyarlanabilir Sürat Sabitleyici (LSF) fonksiyonları yeni HR-V’de yer alıyor.
Faal güvenlik tedbirlerinin yanı sıra yeni HR-V, pasif güvenlik performansının temelini oluşturan ve yolcu çarpışma müdafaasını artıran Honda’nın tescilli Gelişmiş Uyumluluk Mühendisliği™ (ACE™) gövde yapısı teknolojisini de bünyesinde barındırıyor. Çarpışma gücünü aracın ön kısmına daha eşit bir halde dağıtarak yolcu kabinine aktarılan kuvvetleri azaltan ACE™; çarpışma gücünü dağıtarak yalnızca aracı ve yolcuları korumakla kalmıyor birebir vakitte başka araca aktarılan çarpışma gücünü de azaltıyor. Standart güvenlik donanımları ile öne çıkan yeni HR-V kullanıcıları birden fazla hava yastığı ile korunuyor.
>
