Mercedes-Benz, station’ların toprağa uygun olmadığını lakin bir SUV’nin de yerden çok fazla yüksek olduğunu düşünenler için, 2017 yılının baharında tanıttığı E-Serisi All-Terrain’ın akabinde artık de C-Serisi için birinci sefer All-Terrain seçeneğini müşterileriyle buluşturarak çok taraflı bir tahlil daha sunuyor.
Klâsik C-Serisi Estate’e nazaran yaklaşık 40 milimetre daha fazla yerden yükseklik, standart olarak sunulan 4MATIC dört tekerlekten çekiş sistemi ve iki arazi sürüş modu ile C-Serisi All-Terrain, daha büyük lastikleriyle asfalt dışındaki patikalarda da hareket özgürlüğü sunuyor. Özgün radyatör ızgarası, özel tamponlar, ön ve geride tampon altı muhafaza kaplamaları ve yanlarda mat koyu gri çamurluk ağzı kaplamaları arazi aracı görünümünü destekliyor. Crossover model tıpkı vakitte kısa mühlet evvel pazara sunulan Yeni C-Serisi’ne ilişkin birçok kıymetli özelliği de kullanıma sunuyor. 48 volt teknolojisiyle desteklenen verimli akaryakıtlı motor, uyarlanabilir ve sezgisel MBUX (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi) bilgi-eğlence sistemi ve yeni kuşak sürüş takviye sistemleri bunlardan kimileri. Opsiyon olarak sunulan DIGITAL LIGHT, özel bir arazi aydınlatmasını içeriyor. Geçtiğimiz Eylül ayında Münih Araba Fuarı’nda tanıtılan Mercedes-Benz C-Serisi All-Terrain, ülkemizde 1.387.000 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor.
Mercedes-Benz Araba Pazarlama ve Kurumsal İrtibat Küme Müdürü Emre Kurt; “Kasım 2021’de satışına başladığımız ve kısa vakitte ağır sipariş aldığımız Yeni C-Serisi’ni, sedan gövdenin akabinde All-Terrain ile çeşitlendiriyoruz. Otomotiv pazarındaki hissesini daima artıran SUV’ler kadar yüksek olmayan fakat hafif arazi şartlarında da konforlu seyahat yapmak isteyen müşterilerimizin beklentilerini rahatlıkla karşılayacak C-Serisi All-Terrain ile çok taraflı model seçeneklerimizden bir yenisini daha ülkemiz pazarına dahil ediyoruz. Binek arabalar ile SUV’ler ortasında mükemmel bir istikrar sunan Yeni C-Serisi All-Terrain ile şekil sahibi lüks tutkunlarına seslenmeyi hedefliyoruz.” dedi.
Bir station’dan fazlası
Klasik C-Serisi Estate ile karşılaştırıldığında, All-Terrain biraz daha büyük boyutlara sahip. 4755 mm uzunluğundaki Yeni C-Serisi All-Terrain, 4 milimetre farkla daha uzun. Çamurluk kaplamaları sayesinde genişliği 21 milimetre artarak 1841 milimetreye ulaşıyor. 40 mm artırılmış yerden yükseklik sayesinde toplam yüksekliği 1494 mm’ye ulaşıyor. Standart olarak 8 J x 18 H2 ET 41 jantlarla 245/45 R 18 lastikler sunulurken ayrıyeten opsiyon olarak 8 J x 19 H2 ET 41 jantlarla 245/40 R 19 lastikler de sunuluyor.
Bagaj hacmi ve fonksiyonelliği açısından bir fark bulunmuyor. Sportif art kısım 490 ila 1510 litre ortasında bir hacmi kullanıma sunuyor. C-Serisi Estate’de olduğu üzere art koltuk sırtlıkları 40: 20: 40 oranında üç kesim halinde katlanıyor. Standart olarak sunulan EASY-PACK bagaj kapağı, kontak anahtarındaki düğme, şoför kapısındaki düğme yahut bagaj kapağındaki düğme kullanılarak rahatlıkla açılabiliyor yahut kapatılabiliyor.
Arazi görünümünü vurgulayan tasarım özellikleri
Yeni C-Serisi All-Terrain’e önden bakıldığında, krom kaplamalar ve radyatör ızgarasındaki merkezi yıldıza sahip ön panjur dikkat çekiyor. Radyatör ızgarasındaki dikey çıtalar ve parlak siyah kaplamalar kalite algısını artırıyor. Ön tamponda kullanılan koyu gri damarlı plastik ve parlak kromdan alt muhafaza kaplaması modelin güçlü karakterini tamamlıyor.
C-Serisi’nin bu versiyonunda yanlarda ve çamurluklarında mat koyu gri kaplamalar bulunuyor. Versiyona mahsus, bu kaplamalar boyalı gövde yüzeyleriyle görsel olarak kontrast oluşturuyor. Yan kaplamaya ek bir krom şerit entegre ediliyor. All-Terrain için 18 ile 19 inç ortasında jant seçenekleri sunuluyor. Çok kesimli art tampon, versiyona mahsus krom bagaj eşiği müdafaası ve parlak krom alt muhafaza kaplamasıyla yeniden bu versiyonun özel yapısını vurguluyor.
All-Terrain versiyonları AVANTGARDE dış tasarımı temel alıyor. Buna bağlı olarak yan kaplamalarda, yan cam çerçevelerinde ve tavan barlarında cilalı alüminyum kullanılıyor. B sütunlarındaki süslemeler ve art yan camlardaki çıtalar parlak siyah uygulanıyor. Gece Paketi ile donatıldığında; başka özellikler (örneğin omuz çizgisi, yan aynalar) ve ön ve gerideki süsleme elemanları (ön ve geride alt müdafaa kaplamaları ve ayrıyeten bagaj eşiği koruması) parlak siyah uygulanıyor.
İç yerde yüksek konfor ve kalite
C-Serisi All-Terrain, iç dizaynında da AVANTGARDE paketini baz alıyor. Siyah, macchiato beji/siyah ve sienna kahvesi/siyah olmak üzere üç renk seçeneği bulunuyor. Gösterge paneli, gümüş krom bir ek ve mat elmas serigrafi kaplamaya sahip. Ayrıyeten farklı kaplama seçenekleri de sunuluyor.
Merkezi gösterge ekranı altı derece eğimli yapısıyla şoför odaklı bir yapı sergiliyor. Şoför alanındaki yüksek çözünürlüklü 12,3 inç LCD ekran, bağımsız ve havada süzülüyormuş üzere görünüyor. Bu uygulama, şoför ekranını klasik kadranlı göstergelere sahip klasik kokpitlerden ayırıyor. All-Terrain için eğim yahut direksiyon açısı üzere bilgiler dışında coğrafik koordinat ve pusula bilgilerini de gösteren yeni bir “Off-Road” içeriği eklendi.
Başka iç donanımlar üzere AVANTGARDE düzeyine has üst düzey konfor ve yanal takviye sağlayan koltuklar sunuluyor. Gümüş süslemeli siyah, deri, çok işlevli spor direksiyon simidi şık bir görünüm sunarken rahat bir tutuş sağlıyor. AVANTGARDE iç tasarım ayrıyeten ortam aydınlatmasını da içeriyor.
Yaklaşık 40 mm daha fazla yerden yükseklik ve konforlu süspansiyon
C-Serisi All-Terrain, klasik C-Serisi Estate’ten yaklaşık 40 mm daha fazla yerden yüksekliğe sahip ve tekerleklerin çapı daha büyük. Bu, C-Serisi All-Terrain’i bozuk yol yüzeyleri için uygun hale getiriyor. Dört kollu ön süspansiyon biraz daha büyük direksiyon mafsallarına sahipken, art aksta çok kollu bir süspansiyon devreye giriyor.
Daha konforlu ve yüksek sürüş istikrarı için pasif sönümleme sistemine sahip konforlu süspansiyon standart olarak sunuluyor.
Arazi modları ile DYNAMIC SELECT
EKO, KONFOR, SPORT ve FERDÎ dışında, C-Serisi All-Terrain’de arazi sürüşü için iki ek DYNAMIC SELECT modu bulunuyor. OFFROAD, toprak yollar, çakıl yahut kum üzere daha hafif topraklar için tasarlanırken, daha kuvvetli ve dik yerler için DSR’li (Eğim İniş Sürat Sabitlemesi) OFFROAD+ devreye giriyor.
DYNAMIC SELECT, motor, şanzıman, direksiyon, ESP ve 4MATIC sistemlerinin çalışma karakteristiğini uyarlıyor. Şoför, merkezi ekranın altındaki dokunmatik yüzey ile sürüş modları ortasında geçiş yapabiliyor.
Off-Road aydınlatması dahil DIGITAL LIGHT
C-Serisi, standart olarak LED Yüksek Performanslı farlarla donatılıyor. Yeni S-Serisi’nden aktarılan DIGITAL LIGHT isteğe bağlı olarak sunuluyor. Far sistemi C-Serisi All-Terrain için özel bir arazi aydınlatması içeriyor. Hafif arazi sürüşlerinde geniş aydınlatma alanı, şoförün virajlar dahil pürüzleri daha erken görmesini sağlıyor. Off-Road sürüş modu aktifleştirilir etkinleştirilmez, off-road aydınlatması yanıyor. Fonksiyon, 50 km/s’ye kadar aktif olup bu suratın üzerinde otomatik olarak kapanıyor.
DIGITAL LIGHT, her farda ışığı kıran ve 1,3 milyon mikro ayna tarafından yönlendirilen son derece güçlü üç LED’li bir ışık modülü bulunuyor. Böylelikle araç başına çözünürlük 2,6 milyon pikselin üzerine çıkıyor.
Dinamik ve hassas yapısıyla bu sistem, şartlara ahenk sağlayan yüksek çözünürlüklü bir ışık dağıtımı için neredeyse sınırsız imkanlar sağlıyor. Lakin sistem yalnızca fardaki teknolojiyle değil, gerisindeki dijital zekayla üstün aydınlatma performansı sunuyor. Entegre bir kamera ve sensör sistemleri öteki yol kullanıcılarını algılıyor. Güçlü bir işlemci, bilgileri ve dijital haritaları milisaniyeler içinde kıymetlendiriyor ve farlara, şartlara uygun ışık dağılımını ayarlama talimatlarını veriyor.
Çeki demiri: Akıllı asistanlarla römork dayanağı
Standart olarak dört tekerlekten çekiş ve 1800 kilograma kadar çekme kapasitesi ile C-Serisi All-Terrain, römork de çekebiliyor. Opsiyon olarak kısmen elektrikli mafsallı katlanabilir bir çeki demiri ve ESP römork stabilizasyonu sunuluyor. Bagajdaki bir düğme, ilişki kilidini açıyor, akabinde çeki demiri açılabiliyor. Kullanıma hazır olduğunda denetim ışığı sönüyor.
65 km/s yahut üzeri süratlerde, ESP römork stabilizasyonu, kritik durumlarda otomatik olarak müdahale edebiliyor. Sistem, istenmeyen salınımlarda tekerlere fren müdahalesi yapıyor ve salınımları azaltıyor. Sistem, gerekirse motor torkunu azaltarak yahut frenleri uygulayarak araç suratını da düşürüyor.
Bu isteğe bağlı ekstra ve 360 derece kameralı Park Paketi ile birlikte bir römork hareket asistanı da devreye giriyor. Bu fonksiyon sayesinde römorkle de hareket yapmak kolaylaşıyor. Römork hareket asistanı, alımlı aracın direksiyon açısını 5 km/s sürate ve yüzde 15’e kadar eğimde otomatik olarak ayarlıyor. Sistem dururken, geri vites seçilerek ve orta konsoldaki dokunmatik yüzeyin solundaki Park düğmesine basılarak etkinleştiriliyor.
Römork hareket asistanı MBUX üzerinden sezgisel olarak çalıştırılabiliyor. Merkezi ekran yahut orta konsoldaki dokunmatik yüzey üzerinden şoförün istediği manevrayı belirtmesi kâfi oluyor. Fonksiyon 90 dereceye ye kadar dönüş hareketlerini gerçekleştirebiliyor. Açının korunması için direksiyon otomatik olarak yönlendiriliyor. Şoför, römork yanlışsız istikamette ilerliyor ve düz geri geri gitmeye devam etmesi gerekiyorsa “düz gitme” fonksiyonunu de seçebiliyor. Hareket farklı kamera açılarından takip edilebiliyor. Dinamik kılavuz çizgileri, yörüngeyi, araç genişliğini ve objelere olan arayı gösteriyor.
Yeni kuşak 4MATIC
C-Serisi All-Terrain ile standart olarak sunulan 4MATIC dört tekerlekten çekiş sistemi kuvvetli yüzeylerde de yüksek çekiş ve sürüş istikrarı sağlıyor. Motor gücünün yüzde 45’e kadarı ön aksa, yüzde 55’e kadarı art aksa aktarılıyor. Daha fazla verimlilik ve 9 kademeli otomatik şanzıman, 4MATIC tahrik sisteminin daha da geliştirilmesini gerektirdi.
Yeni ön aks tahriki, ülkü bir aks ağılık dağılımı ile daha yüksek tork düzeylerinin aktarılmasını sağlıyor. Bu tahlil, evvelki kuşaktaki ilgili bileşene kıyasla kıymetli bir tartı avantajı sağlıyor ve buna bağlı olarak CO2 emisyonlarını azaltmaya yardımcı oluyor. Ayrıyeten teknisyenler, yeni şanzımandaki sürtünme kayıplarını da azalttı. Bunun dışında kapalı bir yağ devresine sahip ve ek soğutma tedbiri gerektirmiyor.
Elektrik dayanaklı motorlar
C-Serisi All-Terrain, C 200 4MATIC All-Terrain ismindeki (karma yakıt tüketimi (WLTP): 7,6 -6,8 lt/100 km; karma CO2 emisyonu (WLTP): 174-155 gr/km) yeni dört silindirli akaryakıtlı motor (M 254) ve entegre ikinci kuşak marş jeneratörü (ISG) ile birlikte sunuluyor. 204 bg (150 kW) güç kısa bir mühlet için elektrikli sistem tarafından 20 bg (15 kW)’ne kadar destekleniyor.
Güç geri-kazanımı ve motorun kapatılması halinde “süzülme” fonksiyonu sayesinde akaryakıtlı motor yüksek verimlilik düzeyi sunuyor. Mercedes-Benz, M 254 ile modüler 4 silindirli akaryakıtlı motorun; NANOSLIDE silindir kaplaması, CONICSHAPE silindir honlama ve direkt motora yerleştirilen egzoz gazı arındırma sistemi dahil tüm yeniliklerini tek bir motorda birleştirdi. Twin Scroll teknolojisi, daha da süratli turbo besleme cevabı için geliştirilerek birleşik akışlı kademeli turbo besleme fonksiyonu devreye alındı.
>
